+8613646669115
  • sns (1)
  • sns (2)
  • sns (3)
  • εσείς10
page_banner

Νέα

Διαφορετικές χώρες έχουν διαφορετικές ονομασίες ισχύος και όρια ταχύτητας γιαηλεκτρικά ποδήλατα.Επειδή ο κινητήρας που τοποθετείται στη μέση έχει περισσότερα πλεονεκτήματα, μικρότερο βάρος και υψηλότερη ενεργειακή απόδοση από τους κινητήρες τροχού ή διάφορα παλιά προϊόντα, υιοθετείται από τους περισσότερους κατασκευαστές.

Ηλεκτρικά ποδήλατα από ανθρακονήματα

1. Η αντίσταση του κεντρικού κινητήρα είναι μικρή και η αντίσταση κύλισης χαμηλή

Ο κινητήρας πλήμνης είναι γενικά ένας κινητήρας χωρίς ψήκτρες, ο οποίος επηρεάζει την ταχύτητα ελέγχοντας το μέγεθος του ρεύματος και έχει απλή δομή.Ωστόσο, λόγω της επιρροής της παραδοσιακής δομής, της περιστροφικής τριβής, της συσσώρευσης θερμότητας κινητήρα κ.λπ., η ενεργειακή απόδοση του κινητήρα είναι χαμηλή.

Ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος στη μέση είναι μια ισχύς που δρα απευθείας στον κεντρικό άξονα και απαιτεί τη συνεργασία συμπλεκτών, αξόνων μετάδοσης, διαφορικών και άλλων εξαρτημάτων, και η κινητική ενέργεια εξόδου δρα στο στροφαλοφόρο για να βοηθήσει τον αναβάτη να κάνει πεντάλ.Ο κινητήρας είναι υπεύθυνος μόνο για την άμεση μηχανική μετάδοση και δρα μόνο στο τμήμα που ασκεί δύναμη στο βήμα του οχήματος και ο ρυθμός μετατροπής ηλεκτρικής ενέργειας-κινητικής ενέργειας είναι γενικά πάνω από 80%.

2. Υπάρχουν πολλές συνθήκες αλλαγής ταχύτητας για τον κινητήρα που είναι τοποθετημένος στη μέση και η ροπή είναι μεγαλύτερη

Ο κινητήρας που είναι τοποθετημένος στη μέση είναι ένας συνδυασμός μηχανισμών εσωτερικών ταχυτήτων αλλαγής ταχύτητας.Χρησιμοποιούνται πολλαπλοί γρανάζια συμπλέκτη για να σχηματίσουν μια καστάνια αλλαγής ταχύτητας μέσα στο περίβλημα του κινητήρα, έτσι ώστε η ροπή εξόδου του να αυξάνεται και το φορτίο και η ισχύς αναρρίχησης να είναι υψηλότερες.Επιπλέον, η αίσθηση της ροπής του είναι επίσης πιο ευαίσθητη.Η αλλαγή στη δύναμη πετάλισης του στρόφαλου θα επηρεάσει άμεσα τον κεντρικό άξονα και η επιτάχυνση θα είναι ταχύτερη.

ηλεκτρικό ποδήλατο βουνού από ανθρακονήματα

3. Ο κεντρικός κινητήρας κάνει λογική κατανομή του κέντρου βάρους του οχήματος

Όπως υποδηλώνει το όνομα, ο κινητήρας βρίσκεται στη μέση του πλαισίου, επομένως το κέντρο βάρους του οχήματος εξακολουθεί να βρίσκεται στη μέση, κάτι που δεν θα επηρεάσει την ισορροπία του οχήματος σε γρήγορη οδήγηση και δεν χρειάζεται να κανονίσετε πρόσθετο βάρος μπαταρίας για να αντισταθμίσει το βάρος.Ως εκ τούτου, τα περισσότερα νέα μοντέλα στην αγορά σήμερα θα τοποθετήσουν ή και θα κρύψουν την μπαταρία στον κάτω σωλήνα του πλαισίου.

4. Υπάρχουν λιγότερες γραμμές σύνδεσης για τον κεντρικό κινητήρα και τα εξαρτήματα είναι πιο βελτιωμένα

Η ενσωμάτωση, η ενσωμάτωση και η ενσωμάτωση είναι τα πλεονεκτήματα των κινητήρων που τοποθετούνται στη μέση.Όλοι οι αισθητήρες είναι ενσωματωμένοι στο κεντρικό κουτί, μόνο ένα καλώδιο εκτείνεται προς τα έξω για να συνδεθεί με τον ελεγκτή στο τιμόνι, ενώ ακόμη και η σύνδεση της μπαταρίας είναι ένας κρυφός τρόπος εσωτερικής καλωδίωσης και επαφών.Αυτή η απλοποιημένη ενσωματωμένη σχεδίαση κάνει το αυτοκίνητο A με κεντρικό κινητήρα να είναι πιο βολικό στη συντήρηση, να έχει πιο απλή εμφάνιση και να είναι πιο βολικό στη χρήση από τους χρήστες.

 

5. Η ανθεκτική στη σκόνη και αδιάβροχη απόδοση του κεντρικού κινητήρα είναι ισχυρότερη και το ποσοστό αποτυχίας είναι χαμηλό

Γενικά, το κουτί με τον κεντρικό κινητήρα έχει πολύ υψηλή άμυνα και μπορεί γενικά να φτάσει το επίπεδο προστασίας IP65 ή παραπάνω.Όταν ο κινητήρας λειτουργεί, μπορεί να αντισταθεί πλήρως στην εισβολή ξένων αντικειμένων και σκόνης, καθώς και στον πίδακα νερού χαμηλής πίεσης σε οποιαδήποτε γωνία.


Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-29-2022